Le BLSA en collaboration avec l'EBA et l'IBRA à organisé l'Open d'Angleterre le 26 et 27 septembre et le CHAMPIONNAT du MONDE du 28 septembre au 2 octobre 2026.
112 pilotes de 18 Nations dans 8 catégories.
CHAMPIONNAT du MONDE
3 titres mondiaux et 2 médailles de bronze pour la France
Médaille 🏅 d'or Production light:
Marylou Thomas F69
Médaille 🏅 d'or Production middle:
Hervé Perrot F5
Médaille 🏅 d'or Performance light:
Gautier Delenclos F78
Médaille de bronze 🥉 Performance light:
Lucas Cheriaux F6
Médaille de bronze 🥉 Performance middle:
Jean Pierre Fort F45
Tous les résultats par catégorie du championnat du Monde des 23 pilotes Français
Production: https://www.laptiming.eu/event/0d5e-15c2-7d5-63f4
Performance: https://www.laptiming.eu/event/fd8e-30bd-e51-5fad
OPEN D'ANGLETERRE
Production Light: 1ère Marylou THOMAS F69
Production Millde: 2ème Herve PERROT F5
Performance Light: 1er Gautier DELENCLOS F78 / 3ème Lucas CHERIAUX F6
Performance Middle: 1er Jean Marc CHERIAUX F33
Tous les résultats par catégorie de l'Open d'Angleterre des 23 pilotes Français
Production: https://www.laptiming.eu/event/f9ef-8ea9-c1f-4604
Performance: https://www.laptiming.eu/event/b915-fe87-c41-a1f5
PHOTOS du Championnat d'Angleterre et du Championnat du Monde
D'autres Photos, videos sur le groupe Facebook et Instagram du BTF https://www.facebook.com/blokartteamfrance/?locale=fr_FR
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Championnat du monde de Blokart 2026, compte rendu vu coté performance!
Après l'Open d'Angleterre, les meilleurs pilotes de la planète se sont retrouvés sur le vaste site de Llanbedr Airfield, au Pays de Galles, pour le Championnat du monde de Blokart 2026. Quatre jours de compétition étaient prévus pour attribuer les titres dans les huit catégories du championnat.Le plateau était particulièrement relevé : 112 pilotes représentant 18 nations. La France y était largement représentée, avec 23 pilotes engagés au sein de l'équipe de France BTF/FFCV, dont 20 dans les quatre catégories Performance : Light, Middle, Heavy et Super Heavy.Au terme de la compétition, le bilan français en Performance est excellent : un titre de champion du monde et deux médailles de bronze.Disputé les 26 et 27 septembre, l'Open d'Angleterre a servi de véritable séance d'entraînement avant le championnat. Les pilotes ont pu y découvrir le terrain de Llanbedr, ses longues pistes et ses particularités, ainsi que des conditions météo très changeantes.Le vent soutenu a donné des courses très rapides. Les pilotes ont dû s'adapter aux changements de direction du vent et à des parcours modifiés selon son orientation. 10 manches ont pu être courues par pilote sur le week-end. Les Français en ont profité pour affiner leurs réglages, prendre leurs repères et observer les différentes trajectoires possibles Journée 1 : le vent impose sa loi Le championnat devait débuter le mardi, mais le vent était beaucoup trop fort pour courir en sécurité avec des rafales oscillants entre 45 et 50 nœuds. Les briefings ont été repoussés à plusieurs reprises, l'organisation espérant jusqu'au bout une fenêtre favorable. Faute d'amélioration, la journée a finalement été annulée.Pour les pilotes, il a fallu rester patients et concentrés. Une journée perdue donne encore plus de poids aux manches restantes. Journées 2 et 3 : sept manches par jour. Dès le lendemain, les conditions ont permis de lancer la compétition. Les catégories Performance ont enchaîné sept manches chacune à un rythme soutenu, avec des écarts très serrés. La troisième journée a été identique, avec à nouveau sept manches par catégorie. Les pilotes connaissaient désormais le terrain et les différentes configurations de parcours. Avec l'accumulation des courses, la régularité devenait décisive : il fallait limiter les mauvais résultats et rester concentré.En Performance Light, une belle bataille s'est dessinée en tête, avec Gautier Delenclos et Scott Mcintosh aux avant-postes. En Perf Middle, une partie de l’équipe Belge semble prendre le large suivi part des pilotes français.Journée 4 : tout se joue jusqu'au bout. Pour la dernière journée, les courses devaient s'achever à 15 heures. Quatre dernières manches par catégorie Performance étaient au programme. La fatigue se faisait sentir, mais la motivation restait intacte, et plusieurs podiums se sont joués dans les toutes dernières manches. Au total, 18 manches ont été disputées dans chacune des huit catégories (7 + 7 + 4), soit 144 manches sur le championnat. Les conditions ont été très variées : pluie, soleil, périodes de vent faible et rafales soutenues. Les médaillés français: Performance Light : Gautier Delenclos, champion du monde, et Lucas Cheriaux, médaille de bronze Performance Middle : Jean-Pierre Fort, médaille de bronze Les pilotes français engagés en Performance Performance Light : Gautier Delenclos : champion du monde 2026 Lucas Cheriaux : 3ème / Emilien Carpentier : 4ème / Charly Taine : 6ème / Titouan Taine : 12ème / William Delenclos : 13ème Performance Middle Jean-Pierre Fort : 3ème / Jean-Marc Cheriaux : 4ème / Grégory Lottin : 9ème / Bernard Duval :10ème / Victor Poulain : 12ème / Emma Gosnet-Kalbusch : 14ème / Bruno Berry : 17ème / Philippe Bourry : 19ème Performance Heavy : Christophe Lasserre : 7ème / Nicolas Taine : 8ème / Hugues Sandere : 12ème Performance Super Heavy : Damien Delenclos :7ème / Olivier Calle : 8ème / Sébastien Gosnet : 12ème . Au-delà des podiums, toute l'équipe mérite d'être félicitée pour son engagement, sa régularité et son état d'esprit tout au long de la semaine. Une soirée conviviale pour conclure.À 18 heures, le Team France s'est retrouvé pour un apéritif au camping-car de notre président, Hervé Perrot lui aussi champion du monde en Prod Middle. La remise des prix et le dîner de gala ont suivi à 19 heures, avec la satisfaction de voir les couleurs françaises bien représentées sur les podiums. Ce Championnat du monde 2026 restera une belle aventure collective, exigeante par sa météo, sa première journée annulée, ses manches courues jusqu'au dernier moment et un niveau international très relevé. Gautier Delenclos (champion du monde Performance Light), Lucas Cheriaux (bronze Performance Light) et Jean-Pierre Fort (bronze Performance Middle) ont porté haut les couleurs du Blokart Team France. Le prochain Championnat du monde de Blokart aura lieu à Perth, en Australie-Occidentale, en 2028. F70
Championnat du monde de Blokart 2026, compte rendu vu coté production! Les pilotes de l’équipe de France se sont réunis à l’occasion de l’Open d’Angleterre et du Championnat du monde organisés à l’aéroport de Llanbedr au pays de Galles du 26 septembre au 1er octobre 2026. Après de réjouissantes retravailles avant les épreuves, qui ont permis une révision complète des blokarts, les Français ont pu tester leurs adversaires et le roulage sur piste lors des deux journées de l’Open. Du côté des productions, le samedi 26, cinq manches ont été disputées sous un vent moyen, permettant à nos trois pilotes (Pascal, Hervé et Marylou) de prendre leurs marques en douceur. En revanche, le dimanche fut particulièrement venteux, obligeant quasiment la majorité des pilotes à gréer une voile de 2m2, puis 3m2 en fin de journée. Après 7 manches courues pendant le week-end, Hervé et Marylou ont pu monter sur la boîte, à la 2e et à la 1ère place, et découvrir leurs concurrents les plus redoutables. A partir du lundi 27, le début officiel du championnat du monde a été lancé d’abord par une nouvelle pesée et jauge des blokarts puis en fin de journée par un meet & greet au Victoria Inn qui a fait découvrir à nos Français les délices de la gastronomie anglaise, et surtout de leurs bières.
Mardi : ça y est !! les pilotes attendent le lancement des hostilités avec impatience et un peu d’appréhension. Cette fois-ci un vent encore plus fort que le dimanche est attendu avec des rafales prévues à 50 nœuds pour 13h, de quoi en faire frémir plus d’un. Après plusieurs reports de briefing dans l’espoir que le vent et la pluie se calment, le comité de course décide d’annuler les courses pour des raisons de sécurité : il aurait été bien trop dangereux de rouler sur un tarmac en allant aussi vite (pour estimer Jean-Marc a fait une pointe à 82 km/h en voile de 2m2 sans border). Bref, retour au bercail pour tout le monde.
Mercredi : le championnat du monde ne se fera donc qu’en 3 jours au lieu de 4, ce qui laisse peu de place à l’erreur, il faut frapper fort dès le début. C’est ce que fait Hervé (middle) en gagnant 6 manches sur 7 courues dans la journée, sans laisser d’espoir à ses adversaires, bouche bée devant une telle démonstration de force. De son côté Pascal, en heavy, prend plaisir à taquiner les autres pilotes sur piste et à découvrir le parcours et les changements apportés. Marylou, quant à elle, combat dans le trio de tête avec Alexander et Tim mais fait face à un contre temps : une protestation du pilote Danois pour un refus de priorité à la descente au vent, de quoi prendre quelques points et dégringoler du podium. Il fallait pour tous les pilotes être tactiques pour s’adapter à un vent assez changeant qui laissait planer le doute sur le choix de la 4m2 ou d’une 3m2, c’est le pilote le plus vigilant et qui anticiperait le mieux qui s’illustrerait le plus.
Jeudi : pour ce deuxième jour le vent fut assez stable et chacun a gréée une 4m2 pour l’occasion, une voile parfaite pour remonter au vent ce qui était justement demander par le circuit mis en place. C’est sous un ciel gris mais de super manches que la team production s’est distinguée, entraînée par les encouragements et son entraide qui a donné lieu à des petites réunions conseils et stratégie. L’expérience accumulée et les échanges ont permis une progression globale du niveau et de belles manches pour les spectateurs. A la fin de la journée, Hervé demeure 1er, Pascal est 8e et Marylou remonte de la 4e à la 2e place en se rapprochant d’Alexander.
Vendredi : le final, là où rien n’est encore joué. Le directeur de course, Ed, annonce 4 manches maximum pour la journée, nos pilotes font les comptes : Hervé a encore 4 manches pour creuser l’écart avec le 2e, Pascal est au coude à coude pour obtenir la 7e place, et Marylou doit rattraper Alexander, à 5 points devant. Le vent, plus fort que la veille, oblige les middle et heavy à gréer une 4m2 et les light une 3m2. Le suspens est à son comble mais avant la fin de la journée tout le monde à rempli sa part du contrat : Hervé enchaîne les deuxièmes et premières places, Pascal nous fait d’excellents départs qui lui permettent d’accrocher le peloton de tête, et Marylou repasse à 3 points devant Alexander qui avait pris le risque de se mettre en 2m2. Enfin la dernière manche, la plus stressante puisque tout peut encore basculer ! Nos trois Français montent dans leur char le cœur battant prêts à profite de ce dernier moment sur la piste de Llanbedr. Hervé finit en beauté au combat avec son principal concurrent Aronas, Pascal conserve sa belle 7e place et Marylou tente le tout pour le tout afin de sécuriser la première place quitte à faire un 360 en pleine manche, risquant de tout perdre.
Finalement, nos trois représentants en production ont glané 2 titres de champion.ne du monde, comme quoi l’entraide, la bonne humeur et l’esprit d’équipe ça paye !
En production light :
Marylou THOMAS F69 : championne du monde
En production middle :
Hervé Perrot F5 : champion du monde En production Heavy : Pascal Leoty F20 : 7ème place F69
BULLETIN D'ADHESION 2026/2027